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齿轮泵困油怎么办?怎么才能让齿轮泵不困油?齿轮泵困油现象成因

在我们解决齿轮泵困油的问题之前,不妨与小编一起来了解下齿轮泵的工作原理,只有在了解齿轮泵的工作原理之后我们才能有针对齿轮泵困油的解决办法。齿轮泵的工作原理解析

由两个齿轮相互啮合在一起而构成的泵称为齿轮泵。它是依靠齿轮的轮齿啮合空间的容积变化来输送液体的,它属于回转泵,也可以认为属于容积泵。齿轮泵的种类较多。按啮合方式可以分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵;按轮齿的齿形可分为正齿轮泵、斜齿轮泵和人字齿轮泵等。

如上图是成都齿轮泵厂家成都永久泵业制作的内啮合齿轮泵的工作示意图,简单明了的看明白齿轮泵的工作原理,其他的齿轮泵工作原理也相似。不过原理上内啮合齿轮泵是没有困油的现象的。

当然,我们所说的就是图上的外啮合齿轮泵的困油现象。那么齿轮泵的困油现象是如何形成的呢?

因为为了保证运行平稳,所以齿轮泵的齿轮重合度大于一,也就是说当一对齿开始进入啮合时,另一对齿未能脱离啮合,这也就使得在两对齿之间形成了一个封闭区间,该区间既不与高压压油区相通,也不与低压区吸油区相通,当齿轮继续旋转,在高压区啮入的齿之间油压迅速增加,形成超高压,当该队齿转过中间点,这对齿之间空间增大,形成吸空现象,出现大量气穴,在增压时,使得齿轮啮合阻力激增,对浮动侧板上的滑动轴承形成很大压力,而在低压区形成气蚀和较大噪音。这种现象叫做困油现象。齿轮泵困油现象解决办法

其实需要解决齿轮的困油现象也不难,通常是在浮动侧板上开卸荷槽,卸荷槽开法是在高压啮合区开槽,使得啮入时形成的高压油流入压油区,也就是压油口,而低压区开槽使得啮出时形成的真空区与吸油口相通,这样就解决困油现象。

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